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电动车闯红灯负全责:从“撞了白撞”到“碰瓷”,一部民情顺次变迁史丨快评

发布日期:2022-09-11 13:45    点击次数:194

电动车闯红灯负全责:从“撞了白撞”到“碰瓷”,一部民情顺次变迁史丨快评

日前,一则电动车闯红灯、驾驶人被撞死负全责的视频成了热搜。其实该事故发生在2022年6月9日的上海。赵某骑电动车在密集车流中闯红灯猛上前,第一辆车看到了避过,第二辆车看到了延缓,第三辆刚起步的轻型货车遁藏不足撞上。

在该事故中,赵某未佩带安全头盔,被撞后头部触地致颅脑毁伤。是以,一个事故的发生,陆续不是唯唯一个阵势出了问题,而是多个薄弱阵势“共振”的后果。网友果然一边倒地辅助上述包袱认定,以至不乏有人觉得死者应该承担货车车损,不外当今的法律并不辅助。从中不错读出社会见解与民情顺次的变迁。

现行路线交通安全法(2007年矫正)第76条王法:活泼车发生交通事故变成人身伤亡、财产耗损的,由保障公司在活泼车局外人包袱强制保障包袱名额边界内赐与补偿;不足的部分,按照下列王法承担补偿包袱:活泼车与非活泼车驾驶人、行人之间发生交通事故……活泼车一方莫得罅隙的,承担不额外百分之十的补偿包袱。

证据上述王法,赵某虽负全责,但货车司机仍未免于补偿。

活泼车局外人包袱强制保障,即活泼车交通事故包袱强制保障,俗称“交强险”,活泼车发生交通事故,变老本车人员、被保障人除外的受害人的人身伤亡、财产耗损,在包袱名额内赐与补偿。从界说可知,无论车主有无包袱,都要给予第三方补偿。本色上是两个险种的类似:车主有责补偿+无责补偿。是以,在这个酷好酷好上,只须用交强险理赔,花样上是保障公司补偿,本色上照旧货车车主补偿;如果补偿数额不足,货车车主还要“承担不额外百分之十的补偿包袱”。让死者承担货车车损,当今于法无据。

这种活泼车无责补偿的王法,产生了两种负面激励。

一是让某些非活泼车驾驶人、行人胆子变得更大、视交规为无物,这推动了的冒险行径,令一些原本不会发生的交通事故常常发生。

二是产生“碰瓷”、敲诈车主的诱因,本色上是一种轨制套利行径。故而,上述法条在2007年矫正时打了个补丁:交通事故的耗损是由非活泼车驾驶人、行人异常碰撞活泼车变成的,活泼车一方不承担补偿包袱。这是唯一不需要活泼车补偿的情形。

可是,非活泼车驾驶人、行人“异常”并不是那么好诠释的。关于偶尔的,或本事断绝较长的,或在多地轮替进行的“碰瓷”,莫得太好的唐突主见。活泼车车主能做的,无非是宽裕机警、事前做好细心;如若发生了,综合新闻绝大广宽情形下只怕只好自认不沉着。翻看新闻不难认识,被警方打掉的“碰瓷”,基本都是在一地常常献艺“不知节制”的。

最近几年的一个趋势是,各地对非活泼车驾驶人、行人违背交规激励交通事故的,警方判定其负全责的越来越多,而且公众对这么的判定基本都一边倒辅助。阐明警方与公众对“统共各方都应一视同仁遵照交规”的共鸣越来越坚牢。

值得留心的是,这一趋势的大配景是2007年版76条不绝灵验。判活泼车车主无责仍需补偿,正当,但合感性值得商榷,是以对该条进一步修改的声息一直存在。这一条该不该改、奈何改,不错不绝进行世界连系,以最大抑遏地凝合共鸣,反应主流的社会见解与民情顺次。

事实上,路线交通安全法76条2007版原本是对2003版的矫正后果。2003年版最大的特点是呼应其时主流公论对“撞了白撞”的反对与声讨,是以根底莫得研究“碰瓷”问题。

法条实行后各地出现了豪恣的碰瓷行径,让巨大司机至交苦不行言,由此激励了公众公论的逐渐转向,进而催生了2007年对法条的修改与打补丁,以扼制“碰瓷”行径。但因为保留了无包袱补偿的尾巴,是以要绝对摒除“碰瓷”行径是做不到的,对自后进化出来的更讳饰、更聪惠的“碰瓷”行径是窝囊为力的。

那为什么会有2003版76条呢?是因为1999年沈阳开民风之先,颁布《行人与活泼车路线交通事故搞定主见》,王法五种交通事故“活泼车无非法行径的,行人负一道包袱”,包括行人闯红灯,因越过障翳设施或不走人行横道线,在活泼车道群众走,在阻塞式活泼车专用道或专供活泼车通行的立交桥、高架桥、平台桥等路线上,在活泼车道内有招停出租车、阻误等妨碍活泼车通行的行径,活泼车无责也无需补偿。之后激励“撞了白撞”大连系。

客观地讲,上述立法莫得研究这么的情形:行人违背交规闯红灯或在活泼车道群众走,活泼车期骗对方犯错“正当地”撞之。这瓦解不是立法的初志。

是以,更完备的表述应是:行人有这些行径,但活泼车无违背交规的行径、无任何罪恶,撤销了主观异常,何况也曾受了合理步伐幸免事故,这么的条目下仍发惹事故行人负全责,司机无需任何补偿。这么的“撞了白撞”,更为合理。当初要是这么表述与操作,或不会有后头二十多年的弯路和往还打转。当今的判定现实与民情顺次,其实就在往这个标的逐渐不断。

陈斌



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